“Ik denk dat de klant gesproken heeft. Dat is de clou,” zei Jim Farley,....
25-2-2026
“De klant heeft gesproken”: de auto-industrie wordt geconfronteerd met een catastrofale ineenstorting van de elektrische automarkt.
“Ik denk dat de klant gesproken heeft. Dat is de clou,” zei Jim Farley, de CEO van Ford, toen hij een jaarlijks verlies van 5 miljard dollar bekendmaakte – waarmee hij zich aansloot bij de bredere auto-industrie die de catastrofale ineenstorting van de markt voor elektrische voertuigen onder ogen ziet. The Telegraph heeft meer informatie .
De Amerikaanse topman deed vorige week uitspraken naar aanleiding van een jaarlijks verlies van 5 miljard dollar (3,7 miljard pond), amper twee maanden nadat het bedrijf een schokkende afschrijving van 19,5 miljard dollar had moeten boeken.
De oorzaak? Een agressieve gok op elektrische voertuigen (EV’s) die spectaculair mislukte.
In 2025 daalden de verkopen van de Mustang Mach-E crossover en de F-150 Lightning pick-up truck – die door Farley ooit werden geprezen als de “truck van de toekomst” – in omgekeerde richting.
Erger nog, de divisie die de elektrische Model-E produceert, heeft sinds 2023 verliezen geleden van meer dan 13 miljard dollar.
Nu heeft het bedrijf de F-150 definitief uit productie genomen en een groot deel van zijn toekomstige plannen voor elektrische voertuigen geschrapt. Het bedrijf gaat zich in plaats daarvan meer richten op hybride auto’s.
Ford is niet de enige automobielgigant die de kosten van een mislukte gok op elektrische auto’s moet berekenen.
Het afgelopen jaar hebben ’s werelds grootste autofabrikanten meer dan 60 miljard dollar van hun balansen afgeschreven, omdat ze zich terugtrekken uit een elektrische auto-hausse die er nooit is gekomen.
Het bedrag omvat een afschrijving van €22 miljard (£19 miljard) die is gerapporteerd door Stellantis, de eigenaar van Vauxhall, samen met een verlies van $7,6 miljard voor General Motors, €5,1 miljard voor Volkswagen Group, $4,5 miljard voor Honda en $1,2 miljard voor Volvo, naast andere verliezen.
“De meeste westerse autofabrikanten kampen momenteel met grote problemen”, aldus Felipe Muñoz van Car Industry Analysis.
Over het algemeen groeit de verkoop van elektrische auto’s. Maar de snelle overstap naar elektrisch rijden waar zowel autofabrikanten als politici op hadden gehoopt, is uitgebleven. “Veel bestuurders voelen zich nog steeds niet op hun gemak bij de overstap”, zegt Muñoz.
Tegelijkertijd beginnen de Net Zero-regelgevingen in het VK en Europa steeds meer effect te sorteren. Bedrijven riskeren boetes als ze de steeds ambitieuzere doelstellingen niet halen , en dat terwijl goedkope concurrenten uit China op de markt komen om de prijzen te drukken.
Veel van die Chinese fabrikanten proberen zelf een crisis te ontlopen, nu de verkoop in eigen land vrijwel stil is gevallen .
Overal ter wereld dringt een grimmige realiteit door voor autofabrikanten: automobilisten willen elektrische auto’s simpelweg niet in de aantallen die ze hadden gehoopt.
“De plannen die ze hadden opgesteld waren te ambitieus, en wat we nu zien is de realiteit,” zegt Munoz.
Veel van de huidige chaos is terug te voeren op de roerige periode van de pandemie, toen er vreemde dingen gebeurden op de automarkt.
Toen het zich verspreidende coronavirus fabrieken over de hele wereld stillegde en regeringen in paniek raakten, werden er volop subsidies verstrekt aan elektrische auto’s om de kwakkelende auto-industrie te ondersteunen.
Dit gebeurde ook terwijl centrale banken in heel Europa de rentetarieven verlaagden om hun haperende economieën te stimuleren, waardoor lenen goedkoper werd.
Op een gegeven moment was het in Duitsland zo goedkoop om een elektrische auto te kopen dat modellen zoals de Renault Zoe of zelfs de Mercedes-Benz EQC crossover geleased konden worden voor minder dan de prijs van een mobiel telefoonabonnement.
Tegelijkertijd versterkten regeringen hun beleid om netto nul-emissies te bereiken. In Groot-Brittannië kondigde de toenmalige premier Boris Johnson een verbod aan op de verkoop van nieuwe benzineauto’s vanaf 2030 ; in Amerika stelde Joe Biden een stimuleringspakket van 174 miljard dollar voor elektrische voertuigen voor.
Tesla, de fabrikant van elektrische auto’s opgericht door Elon Musk, werd ook met jaloezie bekeken door zijn meer traditionele concurrenten, aangezien de verkoop van zijn Model 3 en Model Y snel toenam.
De verkoop van elektrische voertuigen werd gestimuleerd door een sterke stijging van de benzineprijzen na het uitbreken van de oorlog in Oekraïne, waardoor elektrische voertuigen relatief goedkoper leken dan auto’s met een verbrandingsmotor.
Tegen deze achtergrond leek alles maar één kant op te gaan.
Als reactie hierop kondigden veel autofabrikanten ambitieuze plannen aan om hun modellengamma te elektrificeren.
Jaguar Land Rover kondigde aan dat Jaguar tegen 2025 een volledig elektrisch merk zou worden . Ford beloofde om tegen 2030 volledig elektrisch te zijn, terwijl Volkswagen zijn doelstelling voor de verkoop van elektrische voertuigen aan het einde van het decennium verdubbelde van 35% naar 70%.
Maar in de jaren na die aankondigingen is de verkoop van elektrische voertuigen afgenomen, omdat veel van de tijdelijke factoren die de markt een impuls gaven, zijn verdwenen.
***
Bron THE DAILY SCEPTIC.
***
1 reacties :
Het werd hoog tijd, dat die achterlijke zeepbel eens goed zou ontploffen. Al die deugers met hun BS-banen, die braaf aan de werkgever opgeven hoeveel km ze rijden in dat superzware gedrocht.
En die werkgevers, die braaf door elk hoepeltje springen.
Wakker worden, luitjes. Jullie worden belazerd.
Een reactie posten