Failliete leverancier veroorzaakt turbulentie bij windpark C-Power

Het windpark C-Power mag voorlopig geen dividend meer uitkeren. De banken eisen eerst duidelijkheid over wie het park op zee gaat onderhouden nu de Duitse turbineleverancier failliet is.

Tobe Steel 12-8-2020

Het faillissement van de Duitse windmolenbouwer Senvion bezorgt C-Power hoofdbrekens. De pionier van de Belgische offshorewindparken moest vorig jaar in allerijl op zoek naar een oplossing voor het onderhoud van zijn 54 windmolens. De producent Senvion ging over de kop en kon niet langer instaan voor het onderhoud. C-Power nam noodgedwongen Senvion Benelux over, een onderhoudsteam van zo’n 30 mensen in de haven van Oostende die exclusief voor C-Power werkten.

C-Power betaalde in oktober 150.000 euro voor de overname, zo blijkt uit het jaarverslag. Dankzij de noodingreep viel het onderhoud niet stil, maar daarmee is de kous niet af. De banken die het windpark financierden, eisen een structurele oplossing. Voor hen houdt de overname immers een extra risico in. C-Power is door het faillissement de producentengarantie van Senvion kwijt en moet nu zelf opdraaien voor onvoorziene gebreken.

C-Power

C-Power is het eerste van de negen windparken op de Belgische Noordzee. Het werd in 2009 in gebruik genomen en levert jaarlijks stroom voor zo’n 300.000 gezinnen. De bouw van de 54 turbines vergde een investering van 1,3 miljard euro.

De aandeelhouders zijn de Belgische baggeraar DEME, het Duitse energiebedrijf Innogy, de Franse energiegroep EDF, het investeringsfonds Marguerite, de Waalse holdings Socofe en SRIW, de Vlaamse Energieholding en het Limburgs klimaatbedrijf Nuhma (Z-Kracht).

Eigen beheer is goedkoper

Er liggen twee pistes op tafel. C-Power kan zelf het onderhoud blijven doen of het kan reparaties uitbesteden aan een externe firma. ‘Onze voorkeur en die van de aandeelhouders is het onderhoud in eigen beheer te houden’, zegt Johan Calliauw, financieel en administratief manager bij C-Power. ‘We hebben in november een onderhoudstender uitgeschreven en daaruit is één offerte gekomen die min of meer acceptabel is. Maar het zou zeer belangrijke extra kosten betekenen tegenover het vorige contract en een groot verschil met als we het onderhoud zelf blijven doen.’ 

aar een Citroën-garage gaat, staan die ook niet in voor technische problemen die opduiken.HHet is aan de banken om finaal de knoop door te hakken. Omdat er grote financiële risico’s mee gemoeid zijn, hebben zij als projectfinanciers het laatste woord. Het management hoopt de onderhandelingen tegen eind september af te ronden. ‘Het uitbesteden zou niet evident zijn’, zegt Calliauw. ‘Het is alsof je met een Mercedes naar een Citroën-garage gaat. Die doen dan wel onderhoud, maar ze staan niet in voor eventuele technische problemen die opduiken.’

DE TIJD