Het kan wél: in Dordrecht sneeft de zero emissiezone

 De zondagse beschouwing van Jan van Friesland.

16-3-2026

Het kan wél: in Dordrecht sneeft de zero emissiezone

De gemeenteraad van Dordrecht beleefde dinsdagavond een fel debat over de invoering van een zero-emissiezone in de binnenstad. Het initiatiefvoorstel van GroenLinks, om vanaf 2027 alleen uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s toe te laten, leidde tot scherpe woordenwisselingen én volle publieke tribunes.​ Lokale democratie in optima forma die zich verzet tegen doorgeschoten milieu- en klimaatbeleid.

‘Dit is geen activistenbeleid, dit is gewoon uitvoeren wat in het Klimaatakkoord staat,’ beet een GroenLinks-raadslid de tegenstanders toe. Hij wees erop dat ondernemers nu al in onzekerheid zitten over wat er straks wel en niet mag en dat een heldere datum hen juist duidelijkheid geeft.​​

Warme steun kwam van Partij voor de Dieren, PvdA en ChristenUnie/SGP. CU/SGP-raadslid Eline Nieuwland benadrukte dat haar partij ‘wil doen wat we hebben afgesproken in verkiezingsprogramma en coalitieakkoord’, ook als dat politiek ongemakkelijk is.​

In de zaal lieten ondernemers zich ook niet onbetuigd.

Maar de tegenwind was fel en guur. De VVD zette de toon door het voorstel een ‘wereldvreemd plan’ te noemen. ‘De elektrificatie gaat razendsnel, laat de markt gewoon zijn werk doen,’ zei Beter voor Dordt-raadslid Jan Willem Wringer, die vindt dat de overheid ondernemers niet met extra regels moet ‘opjagen’. Ook andere lokale partijen, zoals eenmanspitter Fractie Van Leeuwen en VSP, waarschuwden voor hogere kosten, te weinig laadinfrastructuur en ‘bureaucratische’ ontheffingsregelingen.

In de zaal lieten ondernemers zich ook niet onbetuigd. Marktkoopman Henk de Boer met zijn groentekraam op het Statenplein, reageerde fel:

‘Ik heb een goedlopende dieselvrachtwagen waar ik nog jaren mee vooruit kan. Een elektrische vervanger kost tonnen. Als de gemeente dat zo graag wil, dan mogen ze eerst met een fatsoenlijke subsidie komen.’​​

Een andere Dordtse ondernemer, eigenaresse van een kledingzaak in de binnenstad, ziet het anders:

‘Ik krijg klanten die klagen over stinkende vrachtwagens voor de deur. Een zero-emissiezone zorgt voor een aantrekkelijkere binnenstad, daar profiteert mijn winkel ook van.’

Zij wijst erop dat grote webwinkels wél kunnen omschakelen, terwijl de kleine ondernemers steeds als argument tegen klimaatbeleid worden opgevoerd.​

Ook bewoners deelden hun zorgen én hoop. De in de binnenstad wonende Tom van Dijk vertelde na afloop:

‘Ik heb twee jonge kinderen met astma. Als ik hoor dat we wéér geen stap zetten naar schonere lucht, voelt het alsof gezondheid minder belangrijk is dan een paar jaar afschrijving op een bestelbus.’

Riet Verhoeven was juist opgelucht:

‘Ik ben niet tegen het milieu, maar ik wil wel dat de stad bereikbaar blijft. Als straks iedere levering duurder wordt, betalen wij dat in de winkel.’​

Uiteindelijk stemden 23 van de 36 raadsleden tegen het voorstel en was de zero-emissiezone opnieuw van de baan. Voorstanders kondigden aan dat het debat terugkomt, zeker nu landelijk steeds meer steden een dergelijke zone invoeren en Dordrecht daarmee steeds meer een uitzondering dreigt te worden. D66 wil terug in de raad van Dordrecht en zelfs in het college van B en W. Het kan allemaal wel daar in Dordrecht.

***

Bron o.a. hier.

***