Al jaren blijkt de N241 tussen het Verlaat en de N248 hoog te scoren bij de registratie van ver­keersongevallen. Het kruispunt in ’t Veld (Rijdersstraat) is be­rucht en op verschillende delen van het 10 kilometer lange tra­ject vinden kop-staartbotsingen plaats.

 

Een goede reden voor de pro­vincie om dit traject op de schop te nemen. Geen halve maatregelen want de provincie heeft een rigoureus plan: vijf á zes rotondes, een doorgaande weg zonder afsla­gen en met inhaalverbod, daar­naast aan de westkant een door­gaande, plusminus 6 meter bre­de, parallelweg (voor bestem­mingsverkeer, landbouwvoer­tuigen en (brom)fietsers) en aan de oostkant komen korte stuk­jes parallelweg (4 meter breed) ter ontsluiting van de aanlig­gende woningen.

 

Op dit 10 kilometer lange tra­ject zullen er dus drie asfaltstro­ken liggen van respectievelijk 4, 6 en 7 meter breed. Over een lengte van enkele honderden meters zal geen parallelweg (type 4 meter) komen te liggen, hier komt een ’veilige’ over­steekplaats voor fietsers. Via de, in de doorgaande weg aanwezi­ge, rotondes en de beide ’paral­lelwegen’ zullen de woningen/ woonkernen en percelen land bereikbaar zijn.

 

Geen makkelijke opgave voor de provincie. Zij is in overleg met bewoners, gemeenten, hoogheemraadschap en politie. De provincie houdt daarbij star vast aan haar bovenstaande ba­sisplan en heeft samen met ver­tegenwoordigers van aanwo­nenden naar acceptabele aan­passingen gezocht. Men lijkt er­uit te zijn en binnenkort komen er informatieavonden voor be­woners in de betreffende regio.

 

Toch zijn er zeker wat kantteke­ningen te plaatsen:

– Agrariërs moeten omrijden voor het perceel wat nu gewoon aan de overkant van de weg ligt. – Op andere plaatsen is er nau­welijks ruimte om het plan naar behoren uit te voeren.

– Voor onder andere het tank­station ter hoogte van ’t Veld dreigt inkomstenderving door­dat de 

   toegankelijkheid van het tankstation minder zal zijn.

– Bij het crematorium zal de pa­rallelweg naar de oostkant ver­huizen. Daar is nog een stukje   

   kronkelig verlopend water, de Leets. Dit zal waarschijnlijk op­geofferd worden. De rustieke

   sfeer rond het crematorium zal daardoor zeker worden beïn­vloed.

– Ook de Nes wordt er niet be­ter op, genietend van het Noord-Hollandse landschap kan je nu  

   komend van het spoor in Schagen dit typisch Noord-Hollandse weggetje kilometers lang

   vervolgen. Waar je nu, rij­dend langs de Nes de provincia­le weg oversteekt zal dat na de

   vernieuwing van de N241 niet meer mogelijk zijn. Je zal om moeten rijden en bij de Snevert/

   Kogerlaan of via een nog aan te leggen rotonde zuidoostelijk van het sportpark van SV    

   Schagen de provinciale weg over moeten steken. Landschappelijk wordt het er dus ook niet

   beter op.

 

Veiligheid is het motief voor dit project van rond de 26 miljoen euro. Maar er worden vooral maatregelen genomen die de doorstroming moeten bevorde­ren. De landbouwvoertuigen moeten namelijk voortaan op de parallelweg rijden. Deze voertuigen mogen in de nabije toekomst 40 kilometer per uur rijden; het voorstel daartoe ligt nu bij de Koningin. Op deze parallelweg rijden dan ook de (brom)fletsers, want die raken hun vrijliggende fietspad kwijt. Fietsers zijn niet bang voor de snelheid van de landbouwvoer­tuigen, maar wel voor hun grootte. Door schaalvergroting in de landbouw zie je nu voer­tuigen van vier meter breed over de weg gaan. Geen prettig vooruitzicht voor de (brom)fiet­sers.

 

Maar het kan ook anders, en misschien wel beter. Uitgaande van de huidige situatie zijn er de volgende verbeteringen mo­gelijk.

– Een rotonde ter hoogte van ’t Veld, dit is een eerste belangrij­ke bijdrage aan verbetering van

   de veiligheid aldaar. Een roton­de bij het sportpark, één ter hoogte van de Zuiderweg en één

   bij de Witte Paal (Haring­huizerweg) zal ook beter zijn dan een kruispunt.

– Inhaalverbod over het hele traject.

– Trajectsnelheidscontrole met een maximum van 8okm/u.

– Aanleg van in- en uitvoegstro­ken bij woonerven. Dit kan snelheidsverschillen minder groot

   maken. Afslaand verkeer is hierdoor minder hinderlijk/ gevaarlijk.

– Passeerstroken: duidelijk aan­geduide plekken in de berm waar landbouwvoertuigen of 

   minicars   even stil moeten gaan staan om sneller verkeer te laten passeren.

– Bij de Nes kan een zo veilig mogelijke oversteekplaats voor fietsers en voetgangers worden

   gemaakt. Zodat je fietsend het natuurlijk verloop van de Nes kunt volgen.

 

Het Nationaal Kenniscentrum voor infrastructuur geeft in haar CROW-publicatie van de­cember 2006 ook nog prima ’up-to-date’ adviezen. Dit alternatieve plan zal zo’n 6 tot 8 miljoen euro kosten. Dat zal de provincie niet slecht uit­komen.

 

Kortom: de provincie heeft gro­te dure plannen voor de N241. Het zal de doorstroming bevor­deren, maar de veiligheidspro­blemen zullen vooral verplaatst worden naar de parallelwegen en er komt een 10 kilometer lang litteken in het landschap. En of dat alles de N241 veiliger maakt? De toekomst moet het uitwijzen.

 

Wilt u meer weten over dit plan van de provincie kijk dan op: www.noord-holland.nl. Klik op ’verkeer en vervoer, typ N241 in en klik op ’zoeken’. De bovenste melding van de lijst gaat over de betreffende N241. Die klikt u aan.